Ímãs Mais Potentes, Motores Mais Eficientes: Como a Tecnologia Coreana de Nd-Fe-B Abre uma Nova Fronteira de PD&I — e Como a Lei do Bem Pode Financiá-la no Brasil

Em 28 de maio de 2026, o portal Inovação Tecnológica publicou uma notícia que passou quase despercebida nos grandes veículos de negócios, mas que carrega implicações profundas para quem acompanha a corrida global pela eletrificação industrial: pesquisadores do Instituto Coreano de Ciência dos Materiais (KIMS) desenvolveram uma tecnologia inédita de fabricação de ímãs permanentes capaz de melhorar o desempenho magnético de forma uniforme em todo o volume de ímãs espessos, ao mesmo tempo que reduz a geração de calor e diminui a dependência dos chamados elementos de terras raras pesadas — disprósio e térbio —, que são hoje um dos recursos mais geoestratégicos e mais controlados pela China no mundo inteiro.

Para um CEO ou CFO que nunca precisou pensar na física de materiais magnéticos, o salto estratégico talvez não seja imediato. Mas ele está lá, e é relevante: os ímãs de neodímio-ferro-boro (Nd-Fe-B) são o coração oculto de praticamente toda a eletrificação moderna. Estão nos motores de tração de veículos elétricos, nos geradores de turbinas eólicas, nos motores de navios elétricos, nos sistemas de propulsão de drones, nos atuadores de robôs industriais de precisão. E um dos maiores obstáculos à escalabilidade dessas tecnologias — o fato de que ímãs maiores, capazes de gerar mais potência, degradam internamente com muito mais rapidez — acaba de ganhar uma solução tecnicamente elegante que pode redefinir o patamar de eficiência de toda essa cadeia.

Este artigo aprofunda essa inovação, situa o Brasil no contexto geopolítico das terras raras, mapeia as oportunidades industriais que a tecnologia abre para empresas nacionais — e mostra, com dados concretos e fundamentação legal, como a Lei do Bem (Lei nº 11.196/2005) pode se tornar o diferencial competitivo das empresas brasileiras que decidirem liderar essa próxima onda de inovação em engenharia de materiais e eletromobilidade.

1. O Problema Que a Ciência Coreana Acaba de Resolver

Para entender a relevância da descoberta do KIMS, é preciso primeiro compreender o problema que ela resolve — e por que esse problema vinha travando a indústria global.

1.1 O Paradoxo do Ímã Grosso

Os ímãs de neodímio-ferro-boro são, desde a sua invenção nos anos 1980 pela General Motors e pela Sumitomo Special Metals, os ímãs permanentes mais poderosos conhecidos pela ciência. Sua liga cristalina — Nd₂Fe₁₄B — trava a orientação magnética dos átomos de uma forma que gera campos magnéticos extraordinariamente intensos em volumes reduzidos. Isso permite construir motores elétricos até 50% menores e mais leves que os convencionais, mantendo o mesmo desempenho de torque.

O desafio começa quando a demanda por mais potência exige ímãs maiores e mais espessos. A partir de determinada espessura — tipicamente acima de 5 milímetros — surgem dois problemas estruturais que se somam e retroalimentam:

O primeiro é a perda de coercividade homogênea. Coercividade, nesse contexto, é a capacidade do ímã de manter sua magnetização mesmo sob a influência de campos externos adversos — como o calor gerado pela própria operação do motor. As técnicas tradicionais para fortalecer essa propriedade consistem em difundir elementos de terras raras pesadas (disprósio, térbio) pela superfície do ímã. O problema: esses elementos se difundem bem apenas nos milímetros superficiais. O interior do ímã espesso permanece vulnerável, degradando-se mais rápido e, literalmente, trabalhando contra o desempenho do motor a partir de dentro.

O segundo problema é a geração de correntes parasitas. Em alta velocidade de operação, campos magnéticos alternados induzem correntes elétricas dentro do próprio ímã — as chamadas correntes de Foucault ou eddy currents. Essas correntes dissipam energia na forma de calor, reduzem a eficiência do motor e aceleram a degradação do material magnético. Mitigar esse efeito convencionalmente exige segmentar o ímã em peças menores, um processo adicional que complexifica a fabricação e aumenta custos.

1.2 A Solução em Sanduíche do KIMS

A equipe liderada pelos professores Su-Min Kim e Jung-Goo Lee desenvolveu uma abordagem que resolve os dois problemas em um único processo integrado — e esse é o ponto técnico mais elegante da descoberta.

O método, descrito no artigo publicado na Scripta Materialia (DOI: 10.1016/j.scriptamat.2026.117288) em março de 2026, é batizado de processo de difusão de contorno de grão em estrutura sanduíche (sandwich-structured grain boundary diffusion). Em vez de tratar apenas a superfície do ímã, múltiplas camadas de material magnético são empilhadas e integradas com uma liga de praseodímio (Pr) — um elemento de terras raras leve, portanto mais abundante e menos geopoliticamente sensível — aplicada tanto na superfície externa quanto nas interfaces entre as camadas internas.

O resultado: a difusão acontece de dentro para fora e de fora para dentro simultaneamente. A coercividade se desenvolve de forma homogênea em todo o volume do ímã espesso, sem os gradientes de desempenho que transformavam o interior em ponto fraco. Ao mesmo tempo, a estrutura resultante apresenta alta resistividade elétrica interna, o que suprime a formação das correntes parasitas sem nenhum processo adicional de segmentação.

Conforme declaração do próprio professor Su-Min Kim ao portal EurekAlert!: a tecnologia tem forte potencial não apenas para motores de veículos elétricos, mas também para aplicações que exigem ímãs grandes e de alto desempenho, como navios elétricos, e deve evoluir para uma tecnologia de materiais-chave para motores de próxima geração.

1.3 O Que Muda na Prática

Para gestores de negócios, o impacto prático pode ser resumido em três vetores:

Eficiência energética: motores com ímãs de maior coercividade homogênea convertem energia elétrica em trabalho mecânico com menos perdas. Em motores de tração de veículos elétricos, ganhos marginais de eficiência se traduzem diretamente em autonomia.

Redução de dependência de terras raras pesadas: o disprósio e o térbio — os elementos convencionalmente usados para fortalecer a coercividade — estão entre os mais escassos, mais caros e mais geopoliticamente controlados do mundo. A substituição por praseodímio reduz essa vulnerabilidade de cadeia de suprimentos.

Simplificação de processo produtivo: integrar em um único processo o que antes exigia três etapas separadas (segmentação, difusão e colagem isolante) reduz custo e complexidade de fabricação, acelerando a trajetória de escala industrial.

2. O Contexto Geopolítico: Por Que Isso Importa para o Brasil Agora

A notícia do KIMS não chega em um vácuo. Ela emerge no centro de uma das disputas geoeconômicas mais acirradas do momento: o controle global da cadeia de terras raras.

2.1 O Domínio Chinês e a Crise de Suprimentos

Em 2024, a China produziu aproximadamente 94% de todos os ímãs de terras raras do mundo, segundo dados publicados pela Revista Fórum com base em relatórios do setor. Em termos de mineração bruta, o país respondeu por cerca de 70% da produção global, com 270 mil toneladas de óxidos de terras raras, conforme análise da KPMG. Essa concentração deixou de ser apenas uma estatística econômica para se tornar um risco geopolítico ativo: em abril de 2025, a China anunciou restrições à exportação de disprósio, térbio e ítrio em resposta à escalada tarifária com os Estados Unidos — atingindo exatamente os insumos que alimentam motores elétricos, turbinas eólicas e sistemas de defesa.

O Pentágono respondeu com a criação da chamada “Deal Team Six”, dedicada a firmar acordos bilionários para diversificação do fornecimento. O Brasil entrou nesse tabuleiro de forma dramática: em abril de 2026, a mineradora Serra Verde, de Minaçu (GO) — apontada como o único produtor em escala fora da Ásia capaz de fornecer os quatro principais elementos magnéticos de terras raras (neodímio, praseodímio, disprósio e térbio) — foi adquirida pela americana USA Rare Earth por US$ 2,8 bilhões, com fechamento previsto para o terceiro trimestre de 2026.

A operação reposiciona o Brasil no centro do mapa estratégico global de minerais críticos. A Serra Verde deverá representar mais de 50% da oferta mundial de terras raras pesadas fora da China até 2027, segundo estimativas divulgadas pela compradora.

2.2 A Brecha Que o Brasil Ainda Precisa Preencher

Há, porém, um ponto cego nessa narrativa otimista. Como corretamente apontado por analistas ouvidos por diferentes veículos, o Brasil detém a mina — mas ainda não domina a cadeia de processamento e fabricação de alto valor agregado. A China fornece 90% dos ímãs de terras raras do mundo não porque extraiu mais minério, mas porque construiu, ao longo de décadas, a capacidade industrial de transformar esse minério em componentes prontos para uso.

Instituições com capacidade técnica comprovada existem no Brasil — o IPEN (Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares) e o CETEM (Centro de Tecnologia Mineral), por exemplo, dominam rotas de separação por troca iônica com pureza acima de 99,9% em escala laboratorial. A Viridis Mining anunciou a construção de um centro de pesquisa e processamento em Poços de Caldas (MG) sem uso de tecnologia chinesa. Mas o salto da escala laboratorial para a produção industrial de ímãs de alta performance é exatamente o tipo de desenvolvimento que exige investimento sistemático em PD&I — e é aí que a Lei do Bem entra como instrumento decisivo.

3. O Mercado que Está Sendo Construído: Onde Estão as Oportunidades

Antes de entrar nos mecanismos fiscais, é importante dimensionar o mercado que a tecnologia de ímãs Nd-Fe-B está habilitando — porque esse dimensionamento é o que transforma a Lei do Bem de um benefício tributário abstrato em um argumento estratégico concreto para o Conselho de Administração.

3.1 Motores de Ímã Permanente

O mercado global de motores de ímã permanente foi estimado em US$ 48,34 bilhões em 2024 e deve alcançar US$ 77,71 bilhões até 2029, crescendo a uma taxa composta anual de 9,96%, segundo dados da Mordor Intelligence. O maior vetor de crescimento é a mobilidade elétrica — veículos leves, pesados, dois rodas, ônibus urbanos — mas o segmento industrial (robótica, automação, compressores, bombas de alta eficiência) representa parcela crescente.

3.2 Energia Eólica

As turbinas eólicas do tipo direct-drive — que eliminam a caixa de transmissão mecânica e usam geradores de ímã permanente diretamente acoplados ao rotor — são hoje a arquitetura preferida para grandes instalações offshore, exatamente porque exigem menos manutenção e têm maior eficiência. Um único gerador offshore de grande porte pode conter centenas de quilogramas de ímãs Nd-Fe-B. O Brasil, com potencial eólico offshore da ordem de 1,5 terawatt ao longo de sua costa, tem nessa tecnologia uma das mais relevantes fronteiras de inovação industrial dos próximos 20 anos.

3.3 Navios e Embarcações Elétricas

O mercado de barcos e navios elétricos foi avaliado em US$ 7,07 bilhões em 2024 e deverá atingir US$ 12,84 bilhões até 2029, com CAGR de 12,65% (Mordor Intelligence). A Noruega já opera 80% de suas balsas com propulsão elétrica. A Alemanha está convertendo frotas. E no Brasil, a indústria naval vive um momento de retomada significativa: bids recentes da Petrobras preveem a construção de pelo menos 40 navios do tipo OSV (Offshore Supply Vessels) e até 25 petroleiros Handysize para a Transpetro, com propulsão híbrida e elétrica no horizonte.

A WEG — uma das maiores fabricantes de motores elétricos do mundo, sediada em Jaraguá do Sul (SC) — registrou receita líquida de R$ 38 bilhões em 2024, com 73% proveniente de produtos sustentáveis. Em abril de 2025, a empresa anunciou investimento de 4 milhões de euros em nova fábrica na Itália para expandir a produção de motores para navios. O Brasil tem, portanto, um player global de primeira linha já posicionado nesse mercado — e que é exatamente o tipo de empresa que pode e deve usar a Lei do Bem para manter sua liderança tecnológica.

3.4 Robótica e Automação Industrial

Motores de ímã permanente de alta eficiência são o componente central dos atuadores lineares e rotativos utilizados em robôs colaborativos, braços robóticos industriais, sistemas de pick-and-place e linhas de montagem automatizadas. Com a indústria 4.0 avançando no Brasil — especialmente nos setores automotivo, agroindustrial e petroquímico —, a demanda por motores menores, mais leves e mais precisos cresce de forma consistente.

4. A Lei do Bem: O Financiamento Indireto que a Maioria dos Líderes Empresariais Brasileiros Ainda Desconhece

Se você é CEO, CFO ou gestor de PD&I e ainda não opera a Lei do Bem, este é o momento de uma conversa direta: sua empresa pode estar deixando para o governo — e perdendo definitivamente, a cada exercício fiscal encerrado — entre 20% e 34% do que investe em inovação tecnológica. Porque o governo federal, por meio da Lei nº 11.196/2005, renuncia automaticamente a parte expressiva do IRPJ e da CSLL de empresas que investem em pesquisa, desenvolvimento e inovação tecnológica.

Sem contrapartida. Sem aprovação prévia. Sem devolução. É um benefício automático — basta estruturar corretamente, documentar e declarar.

4.1 O Arcabouço Legal

A Lei do Bem repousa sobre três camadas normativas:

Lei nº 11.196/2005, Capítulo III, artigos 17 a 26 — disponível em planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2004-2006/2005/lei/l11196.htm — institui os incentivos fiscais automáticos e define os requisitos gerais de elegibilidade.

Decreto nº 5.798/2006 — disponível em planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2004-2006/2006/decreto/d5798.htm — regulamenta a Lei e define com precisão técnica as categorias de atividades elegíveis: pesquisa básica dirigida, pesquisa aplicada, desenvolvimento experimental e tecnologia industrial básica.

Instrução Normativa RFB nº 1.187/2011 — disponível no portal do antigo MCTIC — disciplina os procedimentos operacionais de fruição dos benefícios, escrituração contábil e prestação de informações ao Fisco.

A Portaria MCTI nº 9.563, de 3 de novembro de 2025, trouxe atualização relevante: o prazo de entrega do FORMP&D (Formulário Eletrônico de Pesquisa e Desenvolvimento ao MCTI) passou para 31 de agosto de cada ano, substituindo o prazo anterior de 31 de julho. A Portaria também prevê procedimentos simplificados de análise para projetos já avaliados favoravelmente pela Embrapii, Finep ou pela legislação de TICs — uma simplificação administrativa relevante.

4.2 Quem Pode Usar

Para usufruir dos benefícios, a empresa deve atender cumulativamente a quatro requisitos:

1. Estar enquadrada no regime de Lucro Real;
2. Apurar lucro fiscal no exercício em que pretende usar os benefícios;
3. Manter regularidade fiscal (CND ou CPD-EN junto à RFB);
4. Realizar efetivamente atividades de pesquisa, desenvolvimento e inovação tecnológica enquadráveis nos critérios do Decreto 5.798/2006.

Não há processo de habilitação prévia junto ao governo. A empresa aplica os benefícios diretamente na apuração tributária e, em seguida, presta contas ao MCTI por meio do FORMP&D.

4.3 O Que a Lei Entende por “Inovação Tecnológica” — e Por Que Isso Importa para o Setor de Materiais

O artigo 17, §1º, da Lei nº 11.196/2005 define inovação tecnológica como “a concepção de novo produto ou processo de fabricação, bem como a agregação de novas funcionalidades ou características ao produto ou processo que implique melhorias incrementais e efetivo ganho de qualidade ou produtividade, resultando maior competitividade no mercado”.

O Decreto 5.798/2006 detalha as categorias elegíveis com base no Manual de Frascati (OCDE). Para um CEO ou gestor de engenharia, isso se traduz assim:

• Pesquisa básica dirigida: estudo de fenômenos físicos de magnetismo, análise de microestruturas cristalinas em ligas Nd-Fe-B, modelagem computacional de difusão de elementos em contornos de grão.
• Pesquisa aplicada: seleção de composições de liga otimizadas, desenvolvimento de processos de sinterização, testes de coercividade e resistividade em amostras de diferentes espessuras.
• Desenvolvimento experimental: construção e validação de protótipos de ímãs por processo sanduíche, integração em bancadas de motor elétrico, ensaios de durabilidade em ciclos térmicos.
• Tecnologia industrial básica: calibração de equipamentos de medição magnética, normalização de processos produtivos, patenteamento de processos e materiais.

Para empresas que já realizam atividades dessa natureza — fabricantes de motores elétricos, desenvolvedores de sistemas de propulsão, empresas de metalurgia de pó, startups de materiais avançados, centros de P&D de montadoras — a elegibilidade é altamente provável. O desafio, como veremos, é de estruturação e documentação — não de mérito técnico.

4.4 Os Benefícios Fiscais Concretos

Segundo consolidação de estudos da PwC Brasil e da literatura jurídica especializada, os incentivos incluem:

Dedução adicional de 60% a 80% (podendo chegar a 80% com aumento de pesquisadores, ou 100% em casos específicos com patentes) sobre os dispêndios com PD&I na apuração do IRPJ e da CSLL — somada à dedutibilidade integral já garantida como despesa operacional. Na prática, cada R$ 1,00 gasto em PD&I elegível pode gerar dedutibilidade combinada de R$ 1,60 a R$ 1,80 na base de cálculo dos tributos sobre o lucro.

Redução de 50% do IPI em máquinas, equipamentos, aparelhos e instrumentos novos adquiridos para uso exclusivo em PD&I — relevante para aquisição de equipamentos de caracterização magnética, magnetômetros, fornos de sinterização, sistemas de deposição.

Depreciação acelerada integral, no próprio ano de aquisição, desses bens para fins de IRPJ e CSLL.

Amortização acelerada de bens intangíveis vinculados à execução de projetos de PD&I.

Alíquota zero de IRRF nas remessas ao exterior para registro e manutenção de marcas e patentes.

4.5 O Que os Números Revelam

Em 2024, mais de 4.200 empresas utilizaram a Lei do Bem no Brasil, com R$ 51,6 bilhões investidos em aproximadamente 14 mil projetos e renúncia fiscal estimada em R$ 12 bilhões. Apesar desses números expressivos, o potencial subutilizado continua enorme: a região Sudeste concentra 57,5% das empresas beneficiárias e a Sul, 31,2%. Setores industriais com forte vocação para o desenvolvimento de motores elétricos, materiais magnéticos e eletromobilidade — que incluem fabricantes de equipamentos industriais, empresas do setor naval, do setor automotivo e do setor de energia — ainda representam parcela pequena do total de beneficiários.

5. Aplicação Prática: Mapeando Projetos de Ímãs e Motores Elétricos na Lei do Bem

Vamos colocar esse raciocínio em termos concretos para diferentes perfis de empresa que poderiam se beneficiar da tecnologia desenvolvida pelo KIMS e, simultaneamente, da Lei do Bem.

5.1 Fabricante de Motores Elétricos

Uma empresa como a WEG, ou um fabricante de médio porte de motores para automação industrial, que decida desenvolver internamente uma linha de motores de alta eficiência com ímãs espessos otimizados pelo processo sanduíche, pode enquadrar as seguintes atividades:

5.2 Empresa do Setor Naval

Uma empresa de construção naval ou de sistemas de propulsão que desenvolva um sistema de propulsão elétrica para embarcações de apoio offshore — no contexto dos novos bids da Petrobras e da Transpetro — pode enquadrar o desenvolvimento dos sistemas de ímãs de alta potência para motores de propulsão, ensaios em ambiente simulado de condições marítimas (temperatura, vibração, salinidade), desenvolvimento de métodos de isolamento e resistividade adequados para uso naval, integração dos motores com sistemas de gestão de energia e controle de propulsão.

Todos esses projetos apresentam os três critérios fundamentais exigidos pela Lei do Bem: novidade (para a empresa), risco tecnológico (incerteza técnica sobre os resultados) e sistematicidade (processo organizado, com objetivos, recursos alocados e cronograma definido).

5.3 Startup de Materiais Avançados ou Spinoff Universitário

Um spinoff de universidades federais ou estaduais com pesquisa em engenharia de materiais magnéticos — como o grupo de materiais avançados da USP, da UFSC, da UNIFEI ou do INPE —, ao fazer a transição para uma empresa privada no regime de Lucro Real, pode utilizar a Lei do Bem desde o primeiro exercício fiscal em que apure lucro. Isso torna o instrumento acessível não apenas para grandes indústrias consolidadas, mas para empresas de inovação nascentes que estejam na fronteira tecnológica.

5.4 Estimativa de Retorno Fiscal

Para uma empresa que invista R$ 4 milhões/ano em PD&I elegível nessa área, considerando R$ 3 milhões em dispêndios operacionais e R$ 1 milhão em CAPEX:

• Exclusão adicional de 60% sobre R$ 3 milhões = R$ 1,8 milhão deduzido do lucro tributável;
• Aplicando alíquota combinada IRPJ + CSLL de 34%: benefício direto de R$ 612 mil apenas pela dedução adicional;
• Depreciação acelerada integral do R$ 1 milhão em equipamentos: efeito de caixa adicional relevante;
• Redução de 50% do IPI em equipamentos qualificados.

Em projetos mais intensivos em pesquisa, com pesquisadores em dedicação exclusiva e patentes geradas, os adicionais de 10% a 20% previstos na Lei elevam o retorno total para a faixa de 34% sobre os dispêndios operacionais.

6. A Janela Estratégica: Por Que o Timing é Crítico

A convergência entre a descoberta do KIMS, a crise geopolítica das terras raras e o avanço da eletrificação global cria uma janela estratégica que tem prazo. Empresas que iniciarem projetos de PD&I nessa área agora — e estruturarem corretamente o aproveitamento da Lei do Bem desde o primeiro exercício — acumulam vantagens que vão muito além do benefício fiscal imediato.

6.1 Propriedade Intelectual e Barreiras de Entrada

Empresas que desenvolvem internamente processos inovadores de fabricação de ímãs podem patentear essas tecnologias — e os custos de registro e manutenção de patentes no Brasil e no exterior são elegíveis à Lei do Bem, com alíquota zero de IRRF nas remessas para registro internacional. Isso significa que o próprio investimento em construção de barreiras competitivas via propriedade intelectual é parcialmente financiado pelo governo.

6.2 Sinergia com o Mercado de Carbono e o PATEN

Motores elétricos mais eficientes — habilitados por ímãs de maior desempenho — contribuem diretamente para a redução de emissões em veículos, navios e sistemas industriais. Empresas que documentem essa contribuição podem explorar o Sistema Brasileiro de Comércio de Emissões (SBCE), instituído pela Lei nº 15.042/2024, para monetizar Certificados de Redução ou Remoção Verificada de Emissões (CRVEs). O Programa de Aceleração da Transição Energética (PATEN), instituído pela Lei nº 15.103/2025 e administrado pelo BNDES via Fundo Verde, inclui eletromobilidade e eficiência energética industrial entre seus setores prioritários — abrindo possibilidade de financiamento complementar à Lei do Bem.

6.3 Acesso a Mercados Internacionais Regulados

O Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira (CBAM) europeu, que entrou em fase transitória em 2023 e terá incidência plena a partir de 2026, impõe sobretaxas sobre importações de produtos industriais com alta pegada de carbono — incluindo aço, alumínio e componentes elétricos de elevada intensidade energética. Empresas brasileiras que desenvolvam processos mais eficientes de fabricação de materiais magnéticos e motores, documentados por projetos de PD&I com lastro na Lei do Bem, constroem credenciais ambientais que se traduzem em acesso competitivo a mercados europeus.

7. Os Obstáculos Reais — e Como Superá-los

Apesar de todos esses argumentos, a realidade é que a maioria das empresas elegíveis ainda não usa a Lei do Bem. Os obstáculos mais comuns não são de natureza jurídica ou técnica intransponível — são de estruturação e governança.

O primeiro é o desconhecimento técnico sobre elegibilidade. Gestores de engenharia frequentemente confundem “inovação” com “invenção radical” e descartam atividades incrementais legítimas — como adaptar um processo de fabricação de ímãs a um novo material, ou desenvolver métodos de teste e caracterização inéditos — por acharem que não se enquadram.

O segundo é a ausência de segregação contábil. A Lei do Bem exige que os dispêndios com PD&I sejam contabilizados em contas específicas, com lastro documental contemporâneo à execução — registros de horas-homem, relatórios técnicos, notas fiscais de insumos. Empresas que não montam essa estrutura desde o início do projeto perdem parte significativa dos dispêndios na hora da apuração.

O terceiro é o medo da análise técnica do MCTI. Após a entrega do FORMP&D, os projetos podem ser submetidos a avaliação por especialistas do Ministério. Uma defesa técnica fraca — relatórios genéricos, falta de evidências de risco tecnológico, ausência de referências à fronteira do conhecimento — pode resultar em glosa, revertendo benefícios já contabilizados.

Todos esses obstáculos têm solução. E essa solução passa por uma consultoria com profundidade técnica real — não apenas jurídica.

8. A Brinn Consulting: Por Que Escolher o Parceiro Certo Faz Diferença no Setor de Materiais e Engenharia

A Brinn Consulting (www.brinnconsulting.com.br) é uma consultoria especializada no mapeamento, estruturação e defesa técnica de projetos para a Lei do Bem. No contexto específico de projetos de engenharia de materiais, motores elétricos e eletromobilidade, a escolha do consultor não é indiferente — porque a qualidade da defesa técnica é o fator decisivo entre o benefício aprovado e a glosa.

Estes são os diferenciais concretos da Brinn que importam nesse contexto:

Corpo técnico com larga expertise em incentivos fiscais de PD&IT: a equipe combina engenheiros de materiais, engenheiros elétricos e mecânicos com especialistas em interpretação do Manual de Frascati e da legislação brasileira correlata. Em projetos que envolvem caracterização de microestruturas magnéticas, processos de sinterização ou desenvolvimento de processos de difusão, a profundidade técnica do consultor é o primeiro fator crítico de sucesso para uma defesa robusta junto ao MCTI.

Mapeamento 360º: a Brinn não se limita à Lei do Bem. Identifica em tempo real oportunidades complementares em financiamentos reembolsáveis e não reembolsáveis — Finep, BNDES, Embrapii, Sebrae, ANP —, sinergias com o PATEN, o SBCE e programas estaduais. Para projetos de eletromobilidade e materiais avançados, que frequentemente acessam múltiplas fontes de fomento simultaneamente, essa visão integrada é indispensável.

Honorários com fee fixo, direto e não cumulativo: diferente do modelo de success fee percentual — que pode inflar o custo em projetos de grande escala —, a Brinn aplica fee fixo proporcional ao trabalho executado, gerando previsibilidade orçamentária para o CFO.

Gestão e execução integral de todas as etapas, com possibilidade de trabalho in company: do diagnóstico técnico gratuito ao envio do FORMP&D, passando pela montagem de centros de custo, elaboração de dossiês técnicos e acompanhamento de eventuais questionamentos, a Brinn pode operar como extensão interna da equipe — inclusive presencialmente nas instalações da empresa.

Brinn Day: anualmente, a Brinn Academy promove o Brinn Day, workshop gratuito que capacita líderes, gestores e pesquisadores a identificar atividades inovadoras, entender os conceitos de PD&IT e gerir informações técnicas e financeiras dos projetos. Uma forma acessível e estratégica de levar cultura de inovação fiscal a equipes inteiras.

Apólice de Seguro de Responsabilidade Civil Profissional: cobertura formal contra eventuais erros ou omissões — um diferencial que dialoga diretamente com a função de risco e compliance do CFO, e que poucas consultorias do segmento oferecem.

Garantia vitalícia de apoio junto à RFB e ao MCTI: se anos após a entrega do FORMP&D surgir questionamento da Receita Federal ou do MCTI, a Brinn permanece responsável pelo suporte técnico de defesa, sem cláusulas de prazo. Em um benefício cujos ciclos de análise podem se estender por vários anos após a fruição, essa garantia é diferencial decisivo.

9. O Brasil no Centro da Próxima Revolução dos Materiais Magnéticos

A pesquisa do KIMS resolve um problema técnico que vinha travando a escalabilidade dos motores de última geração. Mas a oportunidade para o Brasil vai além de adaptar e replicar essa tecnologia — ela inclui ser um elo estratégico da cadeia de valor que essa tecnologia vai criar.

O país tem as reservas. Tem as instituições de pesquisa. Tem fabricantes de motores de classe mundial como a WEG. Tem um mercado interno de eletromobilidade em expansão, impulsionado pelo MOVER (Programa Mobilidade Verde e Inovação) e pelos bids da Petrobras. Tem um litoral de 8.500 km com potencial náutico e eólico offshore imenso. Tem uma cadeia automotiva que está em transição para a eletrificação.

O que ainda falta, em muitos casos, é a estruturação dos projetos de PD&I com o rigor necessário para aproveitar os instrumentos fiscais que tornam essa inovação economicamente viável. E é exatamente esse gap — entre o potencial tecnológico e o aproveitamento dos incentivos disponíveis — que define quais empresas liderarão e quais ficarão para trás.

A Lei do Bem não financia sonhos. Ela financia projetos estruturados, documentados e tecnicamente defensáveis. A boa notícia é que, para empresas que atuam no desenvolvimento de materiais magnéticos, motores elétricos, sistemas de propulsão e eletromobilidade, a elegibilidade técnica não é um obstáculo — é uma realidade. O obstáculo é a estruturação. E esse é um problema resolvível.

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Innovate More, Innovate Better.

Fontes Consultadas

• Notícia original: Site Inovação Tecnológica — “Tecnologia inovadora otimiza ímãs para motores de última geração” (28/05/2026). Disponível em: https://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=tecnologia-inovadora-otimiza-imas-motores-ultima-geracao&id=010160260528
• Artigo científico: Kim, H.-J. et al. “Development of thick Nd-Fe-B magnets with high coercivity and resistivity via a sandwich-structured grain boundary diffusion strategy”. Scripta Materialia, DOI: 10.1016/j.scriptamat.2026.117288
• EurekAlert! / KIMS: https://www.eurekalert.org/news-releases/1127883
• Charged EVs: https://chargedevs.com/newswire/korean-researchers-solve-the-thick-magnet-coercivity-problem-with-a-sandwich-structured-grain-boundary-diffusion-process/
• TechXplore: https://techxplore.com/news/2026-05-thicker-cooler-magnet-technology-generation.html
• Lei nº 11.196/2005 (Lei do Bem): https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2004-2006/2005/lei/l11196.htm
• Decreto nº 5.798/2006: https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2004-2006/2006/decreto/d5798.htm
• Instrução Normativa RFB nº 1.187/2011: https://antigo.mctic.gov.br/mctic/opencms/legislacao/outros_atos/instrucoes_normativas/Instrucao_Normativa_SRFMF_n_1187_de_29082011.html
• Portaria MCTI nº 9.563/2025: https://antigo.mctic.gov.br/mctic/opencms/legislacao/portarias/Portaria_MCTI_n_9563_de_03112025.html
• Mercado de motores de ímã permanente (Mordor Intelligence): https://www.mordorintelligence.com/pt/industry-reports/permanent-magnet-motor-market
• Mercado de navios elétricos (Mordor Intelligence): https://www.mordorintelligence.com/pt/industry-reports/electric-boat-and-ship-market
• Serra Verde / USA Rare Earth — CNN Brasil: https://www.cnnbrasil.com.br/infra/terras-raras-entenda-negocio-bilionario-em-compra-de-mineradora-brasileira/
• Geopolítica das terras raras — Revista Fórum: https://revistaforum.com.br/global/eua-contra-china/
• WEG / navios elétricos: https://en.clickpetroleoegas.com.br/os-motores-dos-navios-mais-modernos-do-mundo-terao-o-selo-brasileiro-mhbb01/
• SINAVAL / propulsão híbrida e elétrica naval brasileira: http://sinaval.org.br/2025/02/avancos-tecnologicos-impulsionam-os-sistemas-de-propulsao-hibridos-e-eletricos-na-industria-naval-brasileira/
• Brinn Consulting: https://www.brinnconsulting.com.br